区位与城市

 区位与城市的相关理论

最早的区位理论贡献者是冯·屠能（Von Thünen，1826），他提出了关于城市周围农业土地使用的理论，冯·屠能也被公认为是区域经济学和区位经济理论的先驱，尽管他并没有能够建立一种比较系统的区位理论学说。冯·屠能认为，靠近城市的土地，由于节约了运费，从而导致该处土地价格的上涨和较为集约的土地使用。屠能的观点对于城市的理论也有相当的意义，直到今天，人们仍然可以把城市内部的土地使用看作为离中心商业区的距离的函数。

韦伯(Weber，1929)则是第一个提出较为系统的区位理论的学者。(韦伯家族一门两兄弟皆是杰出的学者，其弟马克斯·韦伯作为著名的社会学家，其名声在社会科学界超出兄长，也算是学界一佳话)他把区位与产业的关系紧密地联系在一起，把产业解释为一种运送成本最小化投入的生产选择。韦伯的最大贡献在于，在研究工业地方性积累的研究中，提出了区域要素(运输成本和劳动力成本)和聚集要素，集聚因素和分散因素相互作用的最终结果产生了单位产品一定数量的成本节约。在韦伯看来，集聚(agglomeration)因素确实是一种"优势"，或是一种生产的廉价，或者是生产的分散化(不在一个地方生产)产生的廉价。他还认为，利用集聚经济函数的概念，我们就可以讨论节约指数，集聚经济函数可以被简略地视为一个工业的经济函数。韦伯提出的集聚因素对讨论城市经济问题的意义是，城市之所以有优势，或城市能够发挥各自的比较优势，在很大程度上是由于所具备的这些集聚因素条件引起的。继韦伯之后，胡佛(Hoor，rev1937，1948)通过自己的研究进一步完善了韦伯的体系，在区位理论中增加了运输费用结构、生产中投入的替代物和规模经济等更为复杂的因素，从而使区位理论更符合现代经济的范围。

洛什(Losch，1940)把区位分析推广到多种产业的环境下，并且开始分析地区中的城市规模和类型。在洛什的分析范式中，地区中的城市(即区位己定的城市)没有资源差异，人口分布也相同，并可以从各地获得具有完全的供给弹性的投入品，生产的空间集中是由规模经济的差异和最终产品运输费用的差别所引起的。洛什己开始直接研究区位与城市的关系。

以后的学者不断运用一些新的分析方法和工具来研究区位和区位中的城市问题。托利(Tolley，1974)曾建立了一个地区模型，这个模型的内容既包括城市之间交易的商品生产和消费，也有地区生产等于地区消费的非贸易品，通过这两方面的城市生产，他证明了生产成本以及对外贸易品的需求的差别，将导致地区之间不平等的货币工资，即使各地区在不平等的货币工资状态下效用是相等的。托利理论的关键论点是:对于一个城市或一个地区来说，真正的外生经济因素是吸引人们在该城市或该地区定居所必需的效用水平。其后，还有一些学者对均衡状态下的城市规模(厄普顿，1981)、外在性对城市规模的影响(托利，格雷夫斯，加德纳，1979)、城市系统的增长和变化(亨德森和约安尼季斯，1981)等分别作了研究。

在各种理论和学派中，结构学派(the structural approach)对有关城市与区位的解释与众不同。该学派是从社会结构分析的角度来解释城市区位(空间结构)的产生，因此，结构学派又被称作新马克思主义学派。该学派认为，产生城市区位和城市空间结构特征的根本原因是社会结构体系，而不是个体选址的行为，因为个体选址行为的产生是由社会结构造成的。资本主义社会矛盾必然反映在该社会制度中的城市问题，种种城市矛盾实际上是资本主义社会矛盾的空间体现，这是结构学派关于资本主义国家城市空间问题的最基本观点。自20世纪80年代开始，结构学派也经历了一些演变。除了维持本学派的最基本观点外，结构学派也注意到具有普遍意义的社会过程在特定时期和特定地域的具体作用，不再固守仅是一些抽象的论述，开始研究城市区位和城市空间结构中的具体问题，肯定了非资本主义生产关系的一些共同社会属性对城市区位和城市空间结构的影响。